導軌式升降機廠家必須（xū）要杜絕的安全隱患

1.導軌式升降機的拆（chāi）裝使用無專業拆（chāi）裝資（zī）質的人，或者雖有專業拆裝（zhuāng）資質，但因人手緊缺，便臨時拚湊一些普通員工，在未經培訓的情況下就實施拆（chāi）裝，造成拆（chāi）裝（zhuāng）時違章作業，安裝質量（liàng）差，留（liú）下重大安全隱患。

2.有拆裝資質但無拆（chāi）裝（zhuāng）方案，或雖（suī）有方案但簡單草率無針對性，缺乏必要的審批手續，使整個拆（chāi）裝過程處在無序管理（lǐ）的狀態，安全行為失控。

3.無技術交底，包括未對作業人（rén）員進行（háng）安全教育和安全（quán）技術交底，施工中缺乏必要的監護措施，違章（zhāng）作業隨處可見。

4.安裝質（zhì）量不高，檢驗不到位（wèi），尤其是（shì）導軌架的安裝精度差，垂直度嚴重超（chāo）過允許偏差，或機件（jiàn）安（ān）裝（zhuāng）間隙超標等，這給導軌式升降平台安全的運行留下極大隱患。

5.操作人（rén）員無證施工。司機因故離開駕駛室，未關閉電源，運（yùn）料人員擅自駕駛，一旦遇（yù）到意外情況（kuàng），不知所（suǒ）措。

6.超載使用（yòng）（超載保護器）。這種情況最（zuì）常發生（shēng），也最容易給導軌式升降機的安全運行帶來嚴重威脅。

7.導軌式升降貨梯使用（yòng）過程中不按規（guī）定進行定期試驗。按有關規定，升降（jiàng）機的限速器使用後（hòu），每三個月應做一次墜落試驗。但在一些工地上（shàng）隻（zhī）管使用，不做試驗，一旦限速器失靈將產生（shēng）嚴重後果。